Китайські виробники такого обладнання тепер зобов’язані подавати заявки на експортні ліцензії та надавати сертифікати кінцевого користувача, а влада у Пекіні, яка не засудила вторгнення Росії в Україну, застерігає, що комерційні китайські дрони не можна використовувати у військових цілях

Безпілотники мають величезний вплив на війну в Україні, їх у великих кількостях використовують обидві сторони. Проте, рішення Китаю про встановлення обмежень на експорт дронів викликало занепокоєння, що можуть виникнути проблеми з їх постачанням, як в Україну, так і в Росію. Про це йдеться в інформаційній публікації ВВС, переказ якої пропонує Foreign Ukraine.

Багато безпілотників виготовляються у Китаї та закуповуються з полиці, а нові поставки є життєво важливими, оскільки велика кількість таких апаратів втрачається у боях.

Але є ознаки скорочення кількості китайських безпілотників і запчастин, доступних як Україні, так і Росії.

За даними лондонського аналітичного центру Royal United Services Institute, Україна втрачає близько 10 000 дронів на місяць.

Численні групи волонтерів відіграли важливу роль у поповненні запасів української армії.

Комерційні безпілотники використовуються разом із спеціальними військовими розробками, такими як турецькі безпілотники Bayraktar, які використовує Україна, та іранські Shahed, які використовує Росія.

Останні обмеження, запроваджені китайським урядом, набули чинності 1 вересня 2023 року стосуються дронів більшого радіусу дії і вагою понад 4 кг, а також пов’язаного з дронами обладнання, наприклад деяких камер і радіомодулів.

Китайські виробники такого обладнання тепер зобов’язані подавати заявки на експортні ліцензії та надавати сертифікати кінцевого користувача, а влада у Пекіні, яка не засудила вторгнення Росії в Україну, застерігає, що комерційні китайські дрони не можна використовувати у військових цілях.

Українські волонтери та військові стверджують, що останні китайські обмеження поки що мінімально вплинули на доступність безпілотників, особливо Mavic від китайської компанії DJI. Цього не скажеш про постачання запчастин, тому є побоювання, що у майбутньому ситуація може погіршитися.

«Єдина зміна наразі — ми активніше скуповуємо всі запаси, які залишилися на європейських складах. Але що ми будемо робити в майбутньому, незрозуміло. Оскільки дні стають коротшими, а ночі довшими, це, безумовно, впливає на постачання для нашої армії та на те, як ведеться війна загалом, оскільки у нас не так багато тепловізійних дронів. Наші підрозділи не бачать вночі. Це стосується як стандартних дронів з тепловізійними камерами, так і їх частин», — розповідає Люба Шипович, яка очолює Dignitas – одну з найбільших українських волонтерських груп, що постачає українським військовим безпілотники.

Наявність запчастин особливо важлива для тих, хто самостійно збирає дрони або вдосконалює придбані моделі.

«Вплив відчувається. Ліцензії, які вимагає Китай, тепер обмежують доступ України до запчастин для безпілотників. Але ми шукаємо альтернативи, щоб наші безпілотники працювали так само, як і раніше», — зазначає старший оператор безпілотника з полку імені Кастуся Калиновського, який використовує позивний Oddr.

Це лише остання перешкода, з якою стикаються волонтери, які закуповують безпілотники як для російської, так і для української армій.

Найбільший у світі виробник комерційних дронів DJI (Китай) припинив прямі продажі в обидві країни через два місяці після початку повномасштабного вторгнення у лютому 2022 року. Він також заборонив своїм дистриб’юторам по всьому світу продавати продукцію DJI клієнтам у Росії та Україні.

За словами Шипович, кількість китайських безпілотників, наданих дистриб’юторам у Європі, різко скоротилася з серпня по вересень 2022 року.

«Навряд чи це сталося випадково. З європейських країн українці імпортують дрони», – каже вона.

DJI не зміг підтвердити чи спростувати будь-які зміни у кількості дронів, доступних дистриб’юторам у Європі.

Жодна із 10 компаній, які продають продукцію DJI у Великій Британії, до яких звернулася BBC, також не була готова прокоментувати цю проблему.

Розслідування The New York Times засвідчило, що китайські компанії останніми місяцями скоротили продажі українцям дронів і компонентів.

Але це стосується не лише України.

Посилаючись на обмеження, які набули чинності 1 вересня 2023 року, російська газета «КоммерсантЪ» написала: «Обмеження, запроваджені китайською владою на експорт безпілотників, серйозно ускладнили їх постачання до Росії та призвели до дефіциту деяких деталей, таких як тепловізори».

За відсутності прямих поставок, покупці з Росії часто купують китайські безпілотники в таких країнах, як Казахстан, і, за даними «Коммерсанта», центральноазіатська держава ще більше ускладнила для них ситуацію, посиливши власні правила імпорту безпілотників.

Щоб мінімізувати вплив китайських обмежень, українські волонтери зайняті пошуком альтернатив, виготовлених в інших країнах – як на Заході, так і в самій Україні.

Анатолій Полковніков, який займається закупівлею дронів, каже, що український стартап готується запустити виробництво двигунів для дронів.

«Я не думаю, що ці китайські обмеження вплинуть на загальну ситуацію. У мене таке відчуття, що у довгостроковій перспективі вони стимулюватимуть виробництво в Україні», – прогнозує Полковніков.

Війна в Україні є першим збройним конфліктом, у якому безпілотники використовуються масово і у дуже великій кількості, і обидві ворогуючі сторони налаштовані так і продовжувати.