Американські підприємства відкриті для майбутньої співпраці з українськими аерокосмічними компаніями, але потрібен час, щоб довести їх відповідність правилам США та Європи і це може затягнути процес затвердження угод про співробітництво

Українська аерокосмічна компанія «Мотор Січ» поки що не може показати багато досягнень у залученні потенційних партнерів на Заході, оскільки шукає новий напрямок після того, як втратила Росію – свого найбільшого клієнта та заблокувала співпрацю з Китаєм. Проблеми, які постають перед одним із найвідоміших українських конгломератів, наголошують, наскільки важко компаніям України розширюватися, коли існують побоювання з приводу їхньої репутації щодо корупції та загострення війни з Росією. Про це йдеться в аналітичній статті Reuters, переказ якої пропонує Foreign Ukraine.

Державна компанія «Мотор Січ» є основним виробником авіаційних та вертолітних двигунів в Україні, зокрема для деяких найбільших у світі вантажних літаків.

«Ми хочемо повернутися до Заходу», – заявив генеральний директор компанії  Олексій Никифоров.

Протягом майже року він ганявся за зустрічами з американськими оборонними підрядниками, такими як Lockheed Martin (LMT.N) та RTX (RTX.N), на авіашоу та урядових заходах.

Він сподівається отримати ще один шанс обґрунтувати необхідність розширення промислової співпраці, коли представники оборонних відомств США та України та керівники промисловості збирались у Вашингтоні на саміт, який відбувся у Білому домі.

Київ нарощує виробництво зброї, а також сподівається, що спільні підприємства із міжнародними виробниками озброєнь допоможуть пожвавити вітчизняну промисловість.

Проте, інтерв’ю Reuters із більш ніж півдюжиною керівників оборонних відомств США, колишніх американських чиновників та експертів дозволяють припустити, що прогресу «Мотор Січ» перешкоджає безліч перешкод.

За їхніми словами, американські підприємства відкриті для майбутньої співпраці з українськими компаніями, але потрібен час, аби довести, що вони можуть вести бізнес відповідно до правил США та Європи.

Багато застарілих українських оборонних компаній викличуть застереження під час тривалих комплексних перевірок відповідності, що проводяться західними оборонними компаніями. Ці проблеми не є непереборними, але можуть затягнути процес затвердження угод про спільне провадження.

«Українська оборонна промисловість має проблеми з ефективністю та прозорістю. Вона має погану репутацію з погляду управління своїми активами та ефективності запуску й розвитку проектів», – вважає Павло Верхняцький, директор COSA Solutions – української компанії стратегічної розвідки, яка допомагає західним підприємствам вийти на український ринок.

Відправляємось у Вашингтон

Сергій Корж, один із головних членів ради директорів «Мотор Січ», заявив, що будь-які результати саміту не матимуть негайного ефекту.

«Ви можете собі уявити, скільки часу знадобиться… щоб результати такої співпраці з’явилися на полі бою», – зазначив він.

Тим не менш, останнім часом він досягнув деякого прогресу після зустрічі з представниками Міністерства торгівлі США і кількох великих американських компаній на авіасалоні у Дубаї у листопаді 2023 року.

Подробиць він не повідомив із міркувань безпеки, оскільки переговори стосувалися питань оборони.

Представник Управління міжнародної торгівлі Міністерства торгівлі США заявив, що це не була офіційна зустріч.

Представник «Мотор Січ» зайшов до стенду ITA і коротко розповів про можливості компанії.

Викорінення корупції

Зеленський зробив відновлення українського оборонного та аерокосмічного сектору своїм головним пріоритетом, що включає інвестиції у технології безпілотних літальних апаратів.

Уряд України також використав умови воєнного часу, щоб відібрати контроль над «Мотор Січ» у китайських акціонерів і це вирішило ключову проблему, яка турбувала представників міністерства оборони США за часів адміністрації Трампа.

Бюджетні реалії війни з Росією після вторгнення в Україну у 2022 році, яку Москва називає «спеціальною військовою операцією», створюють додатковий головний біль.

«Прибуток «Мотор Січ» впав майже на 40% з моменту вторгнення Росії в Україну у лютому 2022 року», – підкреслює Корж.

За словами генерального директора Никифорова, виробничі потужності «Мотор Січ» у Запоріжжі також неодноразово зазнавали ракетних ударів з боку російських військ.

Американські оборонні підрядники публічно не виявили особливого інтересу до партнерства з аерокосмічними компаніями, такими як «Мотор Січ», у виробничих проектах у найближчому майбутньому.

У заяві компанії Lockheed Martin йдеться про те, що вона «тісно співпрацює» з урядом США, щоб підтримати заходи у відповідь в Україні.

Компанія Lockheed Martin відмовилася від коментарів, коли її запитали про пропозицію «Мотор Січ» оснастити українські гелікоптери Sea King її двигунами.

Відповідаючи на прохання прокоментувати потенційну співпрацю з українськими оборонними компаніями, компанія Boeing (BA.N) відповіла: «Хоча ми не коментуємо чутки про потенційні обговорення чи угоди, ми постійно аналізуємо наші ринки та портфелі, аби переконатися, що ми надаємо кращі можливості та цінність для наших клієнтів».

General Electric (GE.N) та RTX відмовилися від коментарів. Northrop Grumman (NOC.N) не відповіла на запит про коментарі.

Хоча переговори у Вашингтоні та контакти на авіашоу у Дубаї потенційно багатообіцяючі, політичні реалії, з якими стикаються представники західних оборонних відомств, можуть стати на заваді будь-якому прогресу.

Один із керівників Міністерства оборони США заявив, що американські виробники зброї уважно стежать за тим, чи не послаблює конфлікт у секторі Газа, а також незначна підтримка України серед республіканців США, апетит Вашингтона до майбутньої співпраці з Україною.