Після російського вторгнення в Україну, найбільший зиск отримали китайські виробники автомобілів, які захопили 55% російського ринку і у 2023 році навіть випередили Японію як найбільшого у світі експортера автомобілів

На засніженому кордоні Китаю з Росією дилерський центр із продажу вантажівок збільшив свої продажі у 2022 році вдвічі завдяки російським клієнтам. Експорт Китаю до РФ настільки великий, що влітку 2023 року китайські будівельники збудували на кордоні склади та 20-поверхові офісні вежі. Про це йдеться в аналітичній публікації The New York Times, переказ якої пропонує Foreign Ukraine.

Прикордонне місто Хейхе – це мікрокосмос дедалі тісніших економічних відносин Китаю з Росією. Китай отримує прибуток від вторгнення Росії в Україну, адже РФ тепер закуповує у Піднебесній буквально усе: від автомобілів до комп’ютерних чіпів. Росія, у свою чергу, продає Китаю нафту та природний газ із великими знижками. Російські шоколадні цукерки, ковбаси та інші споживчі товари стали з’являтися у китайських супермаркетах. Товарообіг між Росією та Китаєм перевищив 200 мільярдів доларів за перші 11 місяців 2023 року — рівень, якого країни не очікували досягти раніше 2024 року.

Російське вторгнення в Україні користується неабиякою підтримкою Китаю. Державні ЗМІ постійно розповсюджують російську пропаганду в Китаї та в усьому світі. Росія настільки популярна в Китаї, що впливові особи у соціальних мережах стікаються в Харбін – столицю північної провінції Китаю на сході, Хейлунцзян, щоб позувати в російському одязі перед колишнім російським собором.

Сі Цзіньпін, головний лідер Китаю та президент Росії Володимир Путін неодноразово публічно демонстрували тісні відносини двох країн. Сі Цзіньпін відвідав Харбін на початку вересня 2023 року і оголосив Хейлунцзян «воротами на північ» Китаю. Експорт Китаю в Росію зріс на 69% за перші 11 місяців 2023 року порівняно з тим самим періодом 2021 року до вторгнення в Україну.

«Підтримка і чудовий розвиток китайсько-російських відносин – це стратегічний вибір, зроблений обома сторонами на основі фундаментальних інтересів двох народів», – заявив Сі Цзіньпін на зустрічі у Пекіні з прем’єр-міністром Росії Михайлом Мішустіним.

Китай задовольнив гостру потребу Росії в імпорті товарів, які відмовились постачати американські та європейські компанії після того, як Путін розпочав війну у лютому 2022 року. Китай продовжує виконувати роль альтернативного постачальника товарів, незважаючи на ризик тісних економічних відносин із багатьма європейськими країнами.

До вторгнення РФ в Україну, лідери Німеччини, Франції та інших європейських країн здебільшого відкладали розбіжності з Китаєм щодо таких питань, як права людини, аби приділяти особливу увагу торгівлі. Китайські офіційні особи, зі свого боку, наполягають на тому, що їх не варто змушувати обирати між Європою та Росією і Китай має право вести справи з обома країнами.

Найбільший зиск для Китаю від зростання торгівлі з Росією отримали виробники автомобілів. Нещодавно в Хейхе черги вантажних дизельних вантажівок з наклейками на дверях із зображенням ведмедів, що гарчать, тобто символу Росії, чекали, щоб їх перевезли мостом через Амур до Росії. Міст новий, як і вантажівки із значками Genlyon – торгової марки, яка належить державній Шанхайській автомобільній промисловій корпорації. Компанія, відома як SAIC, також виробляє автомобілі таких марок як MG, придбаної у Великобританії.

Китаю у 2023 році навіть вдалось випередити Японію як найбільшого у світі експортера автомобілів. Автомобілі Mercedes-Benz і BMW раніше користувались величезним попитом у Росії, але наразі в рамках санкційної політики їх постачання суттєво обмежили.

Продаж розкішних автомобілів в Росії різко впав і це сприяло скороченню загального розміру автомобільного ринку країни, який зараз становить менше половини загального обсягу німецького ринку.

«Але представники малозабезпечених верств населення у РФ, які становлять основну частину солдатів на війні проти України, збільшили закупівлю доступних китайських автомобілів. Однією з причин, є виплати у разі смерті та інвалідності солдатів, які російський уряд та страховики виплачують їх родинам у розмірі до 90 000 доларів», – зазначає Олександр Габуєв, директор Російського Євразійського центру Карнегі.

Росія не розголошує кількість своїх убитих та поранених, але Сполучені Штати оцінюють їх у 315 000 осіб.

Росіяни купують майже виключно автомобілі із двигуном внутрішнього згоряння. У Китаї їх надлишок, оскільки місцеві споживачі швидко перейшли на електромобілі.

Сухопутний кордон означає, що Китай може доставляти автомобілі в Росію залізницею  і це є важливим фактором, оскільки Китай не має власного флоту трансокеанських транспортних суден для експорту автомобілів.

За даними GlobalData Automotive, наразі китайські автовиробники захопили 55% російського ринку. Зазначимо, що у 2021 році їх частка на російському авторинку не перевищувала 8%.

«Ніколи раніше ми не бачили, щоб автовиробники з однієї країни так швидко захоплювали велику частку ринку іншої країни, тому китайці однозначно виграли», – зауважує Майкл Данн, консультант з азіатських автомобілів у Сан-Дієго (США).