Після початку війни, ціни на бензин тимчасово зросли на 50%, а електроенергія залишалась відносно дешевою, тому українці масово пересіли на електромобілі і цим скористались кмітливі комерсанти, які почали возити зі США пошкоджені Tesla, ремонтувати їх і продавати за вигідною ціною

Пів року тому Tesla Y Макса Волкова перебувала у жалюгідному стані. Білий електромобіль потрапив в аварію у США. Ліве крило було відірвано, шибки вибиті. Повна втрата. Але тепер молодик за кермом і з гордістю водить машину у Дніпрі. Дорогами України їздять кілька тисяч відроджених Tesla. Загалом налічується 64 000 електромобілів, що вдвічі більше, ніж у 2021 році, та майже на 20 000 більше, ніж у Польщі з аналогічною чисельністю населення. Три роки тому Україна уже була третім за величиною імпортером автомобілів зі США. Бум продовжується досі – через війну та мистецтво імпровізації, успадкованої від радянських часів. Про це йдеться в аналітичній публікації німецького видання Handelsblatt, переказ якої пропонує Foreign Ukraine.

Перш ніж вдалося воскресити «Теслу» в Україні, Волкову довелося здійснити одіссею. Після аварії машину оглянула американська страхова компанія. Вона списала її, бо вважала ремонт надто складним та небезпечним. В основному, це сталося через акумулятор: якщо він буде пошкоджений, механіка уже не спрацює. За даними порталу «Арстехніка», навіть фахівці побоюються ураження електричним струмом й токсичних пар. Крім того, ніхто не може гарантувати, що акумулятор згодом знову працюватиме як новий. У США – це достатня причина, щоб заплатити за нову машину та позбутися старої.

Тому Tesla обрала найдешевший шлях: її експортували як електронний металобрухт. І тут у справу вступили українці. Аварійну машину купив знайомий Макса Волкова, який був посередником. Він заплатив 17 400 доларів та організував перевезення ще 10 000 машин через литовський порт Клайпеди на Балтійському морі до Дніпра. Він у гаражі привів електромобіль у форму і його загальна вартість зросла до 33 000 доларів – це більш ніж на третину менше за новий.

Незважаючи на те, що в Україні це великі гроші, клієнтів середнього класу достатньо, аби бізнес Олександра Обухова продовжував працювати. Його гараж спеціалізується на автомобілях Tesla, тому що співвідношення ціни та якості – найкраще серед усіх брендів. Щомісяця вони «випускають» до 100 відремонтованих автомобілів.

На задньому дворі, поряд з акуратно розібраними шасі, бамперами, дверима та ковпаками, чекає кілька уламків. По можливості нічого не викидається і майже усе ремонтується: дістати оригінальні комплектуючі — найбільша проблема: Tesla не доставляє їх безпосередньо в Україну. За словами Обухова, багато співвітчизників обходяться китайськими комплектуючими. Але вони гірші.

У своїй майстерні дніпровські механіки заробляють гроші, що у важкі економічні часи аж ніяк не легко. Але іноді створюється відчуття, що сюди приходять хлопчики, аби зайнятися своїм хобі. Механіки із задоволенням обговорюють автомобілі та обмінюються технічними подробицями з ентузіастами в Україні та за кордоном.

Для Олександра Обухова справа не лише у прибутку.

«Ми хочемо першими вирішити складне завдання, як у спорті», – каже він.

У вільний від роботи час він сконструював власну Теслу. Він охоче катає журналістів і розганяє машину до швидкості, що значно перевищує дозволену.

Однієї пристрасті українців до технологій недостатньо, аби пояснити бум електромобілів. В Україні є досить розгалужена мережа із 3200 зарядних станцій для електромобілів. Крім того, у 2018 році уряд скасував майже усі імпортні податки та мита на вживані автомобілі, що утримує ціни на порівняно низькому рівні, особливо на електромобілі.

Але вирішальну роль зіграла війна. Після російського вторгнення ціни на бензин тимчасово зросли на 50%. Криза означає, що навіть у середнього класу поменшало грошей. Проте електроенергія залишається дешевою. Макс Волков каже, що може зарядити свій автомобіль електрикою вночі за суму, еквівалентну 2,37 євро. Це те саме, що два літри бензину.

Навіть запеклі атаки Росії на електростанції не можуть вплинути на популярність Tesla. Минулої зими, коли відбувалися масові відключення електроенергії, Обухов згадує, що попит у його гаражі тимчасово впав. Але щойно потепліло, люди знову почали шикуватися у черги. Українці не дозволяють відібрати у себе пристрасть до модних автомобілів.