Датська судноплавна компанія Maersk запустила перший глибоководний контейнерний сервіс, турецька судноплавна компанія Akkon запустила фідерний сервіс власними суднами, а німецька судноплавна компанія Hapag-Lloyd відновлює лінійні перевезення

Датська судноплавна компанія Maersk запустила перший глибоководний контейнерний сервіс в Україні після вторгнення Росії. Про це йдеться в інформаційних публікаціях NDR та The Load Star, переказ яких пропонує Foreign Ukraine.

У рамках співпраці з українським фідерним оператором Iteris компанія Maersk використовує судно місткістю понад 1100 тонн для з’єднання українського глибоководного порту Чорноморськ із румунським контейнерним терміналом Констанца.

«У квітні 2024 року Iteris та Maersk займалися доставкою порожніх контейнерів для експортерів та відправкою повних вантажних контейнерів до Констанци для перевалки. Arkas, CMA CGM, Evergreen та MSC ділять простір у сервісі. Ми очікуємо на подвоєння обсягів у найближчі місяці, і до цього сервісу приєднаються нові судноплавні лінії. А з додаванням додаткового корабля, цілком імовірно, що цей сервіс обійде румунські ворота і натомість доставлятиметься безпосередньо в Україну з Єгипту та Туреччини, як це було зазвичай до війни», – пояснив Данило Мельниченко з одеської консалтингової компанії Informall BG.

Iteris та Maersk також співпрацювали у сфері баржового перевезення, перевозячи контейнери між іншим українським дунайським портом, Рені та Констанцею, але запуск глибоководного сервісу призвів до їх скасування, а остання баржа запланована на 15 червня 2024 року.

Тим часом турецька судноплавна компанія Akkon запустила фідерний сервіс власними суднами до Чорноморська.

За словами Мельниченка, це буде єдиний перевізник, який пропонує власні судна для обслуговування порту, але, що, важливіше, він уже обслуговує дунайський порт Ізмаїл і це має певну перевагу.

«Він ходить до Ізмаїла і назад з початку війни. Очікується, що його обсяги будуть значними, оскільки клієнти переходять на більші судна та покращують планування», — зазначає Мельниченко.

Водночас німецька судноплавна компанія Hapag-Lloyd відновлює лінійні перевезення у цьому регіоні.

Спочатку у Чорному морі між Румунією та Україною курсували лише невеликі фідерні судна. Ці вантажні судна вміщують близько 1100 контейнерів. Hapag-Lloyd об’єдналася із логістичною компанією з України, яка керує лінією. Порт заходу — не найбільший український порт Одеса, а Чорноморськ, трохи на захід.

В останні місяці неодноразово відбувалися напади російських військових на Одесу, де німецька портова група HHLA, серед інших, керує великим контейнерним терміналом.

У Hapag-Lloyd раді тому, що морський шлях в Україну хоча б частково знову відкритий після вторгнення РФ. В основному перевозяться сільськогосподарські продукти, такі як пшениця та соя. Понад два роки експорт з України доводилося вивозити переважно залізничним чи автомобільним транспортом.