Більші інфраструктурні проекти фінансуються за рахунок Національного плану відновлення, а менші проекти – за рахунок бюджету польської залізниці

З лютого 2022 року, коли розпочалась повномасштабне російське вторгнення, Польща посилила інвестиційні роботи на кордоні з Україною. У другій половині 2024 року розпочалися нові проекти, які у поточній геополітичній ситуації набувають стратегічного значення. Про це повідомляє Foreign Ukraine з посиланням на польське видання Rynek Kolejowy.

Згідно із попередніми анонсами, розпочато роботи на ширококолійній лінії 63, що з’єднує прикордонний перехід у Дорогуську з Хелмом та під’їздом до Нафтобази. Цей маршрут останніми роками використовується не лише для вантажних перевезень, але й для пасажирських, оскільки до Хелма дістаються потяги «Укрзалізниці», які курсують у співпраці з Intercity Польської державної залізниці.

«Роботи включають модернізацію колії у кількох локаціях та збільшення [допустимого] навантаження на вісь до 245 кН. Будуть замінені стрілки, відремонтовано кілька інженерних споруд, а також роботи проведуть на залізнично-автомобільному переїзді, що знаходиться в межах станції Дорогуськ», – розповіла Дорота Шалаха з прес-служби Польської державної залізниці.

Вартість усіх робіт становить близько 5,4 мільйонів доларів, а кошти на це надходять з державного бюджету. Проект має бути завершений у другій половині 2025 року. Водночас завершено роботи на лінії №69, що веде до сусіднього прикордонного переходу у Гребенному з Рейовця. Вони були профінансовані за рахунок власних коштів компанії та з Національного плану відновлення, а їх загальна вартість становить близько 9,9 мільйонів доларів. Ця сума дозволила встановити нові пристрої керування рухом, підвищити рівень безпеки на переїздах, а також замінити покриття на певних ділянках і провести ремонт кількох водопропускних споруд.

Також реалізовано раніше анонсовану інвестицію, найважливішим елементом якої є створення нового місцевого центру управління у Заваді. Місцева станція розташована на перехресті вже згаданої лінії 69 з лінією 72 до Грубешова і 83 до Замостя. Цей проект також вплине на рух потягів всередині країни. Роботи оцінюються у близько 30,4 мільйонів доларів і фінансуються з Національного плану відновлення.

«У другій половині 2024 року ми також виконали ремонтні проекти за власні кошти на кількох прикордонних ділянках на Підкарпатті. Серед них – лінія № 108 Строже – Кросценко, на якій було відремонтовано інженерні споруди між Угерцями Мінеральними та державним кордоном», – повідомила Шалаха.

Близько 84,9 тисяч доларів було витрачено на роботи на ширококолійній лінії 92 Прешів – Медика. Понад 472 тисячі доларів витратили на роботи на іншій ширококолійній ділянці в районі Прешова – лінії 614 Журавиця – Гурко. У першому проекті замінили рейки, що мало підтримати наявні технічні параметри та підвищити безпеку вантажного та пасажирського руху (цей маршрут використовують потяги «Укрзалізниці» з Прешова у напрямку до Львова).

«На лінії 614 ми виконали ремонт колії та заміну стрілок на станції Журавиця. Таким чином, пропускна спроможність станції мала зрости, а вантажний рух між Польщею та Україною був таким чином покращений», – запевняє Шалаха.