Гуртові ціни на А-95 – найпоширеніший бензин у Росії – досягли рекордних максимумів, піднявшись приблизно до 82 300 рублів (40 000 гривень) за тонну, що майже на 54% вище, ніж у січні 2025 року

Росія пишається тим, що є енергетичною наддержавою, але деякі її громадяни намагаються заправити свої паливні баки після ударів українських безпілотників, які паралізували потужності місцевих нафтопереробних заводів. Заправки у кількох російських регіонах спорожніли, ціни зросли до рекордних максимумів і автомобілісти годинами стоять у черзі. Про це йдеться в інформаційній публікації The Guardian, переказ якої пропонує Foreign Ukraine.

Дефіцит палива найбільш гостро відчувається у віддалених регіонах, включаючи Далекий схід, південь Росії та анексований Кримський півострів, де автомобілісти були змушені переходити на дорожчі марки через дефіцит звичайного бензину А-95.

Аналітики оцінюють, що нещодавні удари України по російських НПЗ порушили роботу щонайменше 17% усіх нафтопереробних потужностей Росії, що еквівалентно 1,1 млн барелів на день.

«Це не перша паливна криза, але нинішні атаки українських безпілотників на нафтопереробні заводи та сховища РФ зробили цю кризу найсерйознішою за останні роки. Атаки масовані, скоординовані та повторювані; вони відбуваються хвилями, і нафтопереробні заводи просто не встигають відремонтувати пошкодження, завдані попередньою атакою, до того, як станеться наступна», — пояснив Борис Аронштейн, незалежний аналітик з нафти і газу.

Гуртові ціни на А-95 – найпоширеніший бензин у Росії – досягли рекордних максимумів, піднявшись приблизно до 82 300 рублів (40 000 гривень) за тонну, що майже на 54% вище, ніж у січні 2025 року.

На перший погляд, дефіцит палива в Росії суперечить її статусу одного з провідних світових експортерів енергії, який постачає сиру нафту на такі ринки, як Китай та Індія. Але сиру нафту необхідно переробляти на бензин та дизельне паливо, а значна частина російської системи нафтопереробки орієнтована на експортну продукцію.

Аналітики кажуть, що однією з головних слабких сторін цієї галузі у РФ є відсутність будь-якого реального буфера у внутрішньому виробництві бензину. Виробництво ледве покриває внутрішній попит, що робить систему дуже вразливою до збоїв.

І хоча удари українських дронів зазвичай виводять з ладу лише частину потужностей нафтопереробного заводу, санкції відрізали Росію від західних технологій, що уповільнило та ускладнило ремонт.

Російські соціальні мережі заполонені відео розчарованих автомобілістів, які скаржаться на дефіцит та зростання цін.

«Ми чекаємо годинами, і ніхто не знає, чи заправимо ми взагалі наші машини», — сказав один чоловік, проїжджаючи повз чергу у далекосхідному місті Дальнєгорськ.

«Лігво автомобіліста», популярний російський автомобільний канал у Telegram, пожартував: «Таке відчуття, що бензин скоро наливатимуть у келихи для шампанського, а не у паливні баки».

В іншому поширеному дописі жартома згадувалося: «Заправка зараз майже як похід у модну крамницю: ти йдеш за літром, а повертаєшся із порожнім гаманцем і філософською думкою, що, можливо, візит був не такий вже й поганий».

Хоча дефіцит бензину є руйнівним та політично незручним для Кремля, аналітики застерігають, що наразі він навряд чи зірве військові зусилля Росії чи важку промисловість.

Значна частина промислового парку та військової техніки країни працює на дизельному паливі, а не на бензині, і Росія ще має його надлишок.

«Транспортний, сільськогосподарський та промисловий сектори – або, що найважливіше, армія – навряд чи зіткнуться зі значним дефіцитом палива», – вважає Сергій Вакуленко, старший науковий співробітник Центру Карнеґі, який раніше працював у російському нафтовому гіганті «Газпром».

Тим не менш, Україна не демонструє жодних ознак уповільнення своєї кампанії з атаки дронами російських НПЗ, тому економісти кажуть, що дефіцит палива може затягнутися до зими.

За словами Вакуленка, якщо дійде до найгіршого, влада буде змушена вдатися до нормування бензину.