Ударний дрон X-Wing оснащений чотирикілограмовою боєголовкою та буде інтегрований із компонентами українського виробництва, включаючи електроніку, що використовується у навігаційних системах

Литовська компанія Granta Autonomy розробила ударний дрон X-Wing з вертикальним зльотом і посадкою, який успішно випробували в Україні. Ударний дрон оснащений чотирикілограмовою боєголовкою та буде інтегрований із компонентами українського виробництва, включаючи електроніку, що використовується у навігаційних системах. Про це розповідає Foreign Ukraine із посиланням на Defense News.

«Нещодавно випробуваний в Україні проти їхніх власних глушилок, дрон злетів, пройшов навігацію та був успішно керований. Випробування на полі бою ближче до лінії фронту заплановані найближчим часом», – повідомив Лауринас Літвінас, технічний директор Granta Autonomy.

Боєголовка X-Wing містить осколки для м’якших цілей, таких як радари та зенітні системи, але невеликий розмір також робить її ефективною проти складніших цілей, таких як основні бойові танки.

За даними компанії Granta Autonomy, нещодавно дрон піднявся на висоту 6000 метрів під час випробувань, проведених у Литві. Система не потребує жодної інфраструктури для запуску і кілька дронів можуть злетіти одночасно.

Granta Autonomy спирається на свій безпосередній досвід на полі бою в Україні, аби стимулювати розробку власних систем та постачати технології збройним силам Литви.

За словами Літвінаса, у 2024 році компанія відправила до України понад 1000 безпілотників, включаючи 100 своїх розвідувальних безпілотників Hornet XR та близько 1000 квадрокоптерів GA-FPV.

«Росія — наш спільний ворог, для нас вкрай важливо вирушати на передову, аби випробувати наші системи, провести експерименти та безпосередньо побачити, як вони працюють у таких умовах», — сказав він.

Досвід роботи на місцях є центральним у підході компанії Granta Autonomy, допомагаючи керувати операціями в Україні та забезпечуючи врахування кожної деталі озброєння.

«Все зводиться до найдрібніших міркувань — наприклад, до рюкзаків, у яких транспортуються дрони. У зоні бойових дій доріг часто не існує. Транспортні засоби прокладають нові шляхи вздовж узбіччя, але вони дуже вибоїсті, і вам доводиться їхати зі швидкістю 120–150 км/год, інакше FPV-дрон може вас вбити. Перебуваючи там, ми усвідомили, що нам потрібно оновити пінопласт у транспортних валізах, аби забезпечити безпеку всіх запасних частин дронів», — пояснив Літвінас.

Hornet XR використовує той самий канал передачі даних, що й X-Wing, який ефективний проти російських глушників. Компоненти розвідувального, спостережливого та рекогносцируючого безпілотника постачаються переважно із Литви та інших країн Європейського Союзу. Він розроблений для роботи навіть за умов глушіння радіочастотних сигналів та сигналів GPS.

Літвінас зазначив, що ключовою проблемою, з якою стикаються його безпілотники в Україні, є експлуатація у тумані та негоді, особливо взимку. Сильний вітер може призвести до дрейфу невеликих дронів, що полегшує їх виявлення за допомогою тепловізійних камер. В умовах поганої видимості багато безпілотників більше покладаються на GPS або радіоканали передачі даних, що робить їх вразливішими в умовах інтенсивного глушіння.

«Якщо ви не можете діяти там, де у вашого ворога є глушники, випробування даремні. Більшість країн навіть не мають глушників, еквівалентних тим, які ми бачимо на передовій, і багато з них легко обійти. Якщо так, то як ви можете стверджувати, що ваші дрони стійкі до глушіння?» — риторично запитав Літвінас.