Нові автомобільні та залізничні шляхи, які будуються, уже дозволяють машинам і потягам перевозити людей і товари в Україну та з неї в обхід Кримського мосту

Росія вкладає сотні мільйонів доларів в агресивне будівництво транспортної і торгівельної інфраструктури на окупованих українських територіях. Витрати, які значно перевищують кошти на розвиток, виділені іншим російським регіонам, сприяють транспортуванню військ і техніки, а також зерна та мінеральних ресурсів. Будівельні проекти також служать довгостроковій меті Москви: вплетенню захоплених територій до складу Росії, включаючи Донбас, доля якого лежить в основі переговорів щодо припинення війни. Про це йдеться у спеціальному репортажі Reuters, переказ якого пропонує Foreign Ukraine.

Репортаж базується на аналізі тисяч супутникових знімків, офіційних російських тендерних документів, публічних заяв, даних про експорт та вантажні перевезення, а також інтерв’ю з більш ніж 30 українськими чиновниками та колишніми жителями окупованих територій.

Зокрема, робота над так званою системою «Новоросійських залізниць» йде повним ходом, яка включає заплановану лінію довжиною у 525 км, будівництво якої розпочалося у 2023 році, через рік після повномасштабного вторгнення Росії в Україну. Маршрут має охопити Донецьку та Луганську області, що входять до складу Донбасу, а також Запорізьку та Херсонську області.

Тим часом, автомагістраль «Новоросія» прокладає собі шлях через захоплені території в рамках 1400-кілометрової петлі супермагістралі «Азовське кільце», яка з’єднає регіони з Росією та стратегічно важливим Кримом.

Окуповані українські морські порти, які були значною мірою неактивними у перші роки війни, були модернізовані та знову відкриті під прапором Росії на внутрішньому Азовському морі, яке з’єднується із Чорним морем.

Супутникові знімки міста Маріуполь у Донецькій області, зроблені у серпні 2025 року, показують, що під час російської окупації на доках виріс новий об’єкт зі срібним куполом завдовжки приблизно із футбольне поле. Також неподалік видно гору чогось схожого на вугілля, яке готують до експорту.

Супутниковий аналіз, проведений Reuters, використовував модель машинного навчання для сканування тисяч оптичних та радіолокаційних зображень з метою виявлення великих будівельних об’єктів. Він показав, що понад 2500 км залізниць, автомагістралей та доріг було побудовано, відремонтовано або модернізовано між 2022 і 2025 роками на чотирьох окупованих територіях та прилеглих російських районах, з якими вони були з’єднані.

«Масштаби інвестицій та довгостроковий характер інфраструктурних проектів свідчать про те, що Кремль не має наміру повертати окуповані території Україні в рамках будь-якого майбутнього мирного врегулювання», – вважає Кароліна Гірд, наукова співробітниця Інституту вивчення війни.

Це похмура новина для України та її європейських союзників. Вони наполягали на тому, аби Москва повернула захоплені землі, і категорично відхилили заклики США до Києва відмовитися від контролю над усім Донбасом у рамках будь-якої угоди про припинення чотирирічного конфлікту.

Москва також виставила на продаж десятки цінних товарних активів на окупованих територія. Серед них – шахти та сільськогосподарські угіддя, а також права на розробку одного із найбільших родовищ золота в Україні, які були придбані російською гірничодобувною компанією у квітні 2025 року.

Росія виділила близько 11,8 мільярда доларів федеральних коштів на розвиток чотирьох окупованих територій в Україні упродовж 2024-2026 років в рамках програми пріоритетних національних проектів розвитку. Це майже втричі більше, ніж сукупні кошти, які виділені приблизно 20 іншим російським регіонам на такі проекти.

За словами місцевої окупаційної та центральної російської влади, нові автомобільні та залізничні шляхи, які будуються, вже дозволяють машинам і потягам перевозити людей і товари в Україну та з неї в обхід Кримського мосту. Раніше міст був єдиним автомобільним та залізничним сполученням Росії з Кримом, що дозволяло транспортувати війська, паливо та обладнання до України через півострів.

З 2023 року Росія витратила близько 425 мільйонів доларів на будівництво та обслуговування залізничної мережі на окупованих територіях України. Центральним проектом є головна лінія, яка з’єднає південь Росії із Кримом через окуповані території. Запланована повна вартість не уточнюється.

Супутникові знімки, зроблені між липнем 2023 року та листопадом 2025 року, показують поступовий процес прокладання нової ділянки лінії – 60-кілометрового сполучення між містами Новоселівка та Колоський у Донецькій області, на північ від Маріуполя.

Співробітник української розвідки, який стежить за діяльністю Росії, заявив, що це сполучення є прикладом того, як Росія будує нові залізничні сполучення подалі від лінії фронту, на безпечнішій відстані від можливих українських авіаударів, аби безпечно доставляти боєприпаси та військову техніку.

Російська дорожня програма також поглинає сотні мільйонів доларів, зокрема, проект автомагістралі «Новоросія», зокрема підрядникам було присуджено загалом 20 тендерів вартістю понад 214 мільйонів доларів. Проекти варіюються за обсягом від інженерних вишукувань до обслуговування мостів. Міністерство транспорту Росії заявило, що у 2026 році на дорогу буде витрачено додатково 123 мільйони доларів.

Маршрут являє собою поєднання нових та модернізованих доріг, аби з’єднати ділянки існуючої автомагістралі. За даними федерального дорожнього агентства та міністерства транспорту Росії, після завершення будівництва він простягатиметься на 630 км.

Будівництво та ремонт мостів і розв’язок, розширення доріг і навіть розчищення кущів уздовж доріг видно на супутникових знімках. Дорожні бригади завершили більшу частину 100-кілометрової ділянки між Таганрогом на південному заході Росії та поблизу Мангуша в окупованому Донецьку. Росія також будує нову велику об’їзну дорогу навколо Маріуполя, який був значною мірою зрівняний із землею у 2022 році.

Автомагістраль «Новоросія» утворює частину окупованих територій гігантського Азовського кільця. Російські чиновники кажуть, що планують завершити будівництво цієї автомагістралі у 2030 році, з’єднавши російський Ростов-на-Дону з Маріуполем у Донецьку та містами Запорізької області і Криму.

Ольга Куришко, представниця президента України в Криму вважає, що прагнення Росії розгорнути економічну інфраструктуру на сході та півдні України схоже на те, що вона зробила на анексованому півострові, але цього разу це відбувається набагато швидше.

Після того, як Москва анексувала Крим у 2014 році, вона розпочала там низку амбітних проектів, включаючи міст, монументальну 19-кілометрову автомобільну та залізничну колію, нову автомагістраль та дві електростанції для стабільного забезпечення півострова електроенергією, коли він був відрізаний від енергопостачання України.

«Згідно з нашим аналізом, росіяни за три роки окупації нових територій України досягли стільки ж, скільки за 10 років у Криму. Вони зробили це так швидко, витратили так багато грошей, підняли все на щабель вище, ніж те, що вони робили в Криму», – підкреслила Куришко.

Росія також намагається використати окуповані морські порти України на Азовському морі. У серпні 2025 року Москва додала Маріуполь та Бердянськ на Азовському морі до публічного списку російських портів, відкритих для міжнародних суден.

Двоє досвідчених робітників Маріупольского морського порту, які побажали залишитися анонімними, розповіли, що за останні місяці порт значно завантажився. За їх словами, судна прибувають і відправляються, завантажені зерном і вугіллям, але активність залишається нижчою за довоєнний рівень.

З липня по листопад 2025 року було зареєстровано відправлення 18 вантажних суден, що експлуатуються російськими та іноземними компаніями, з портів Маріуполя та Бердянська, більшість з яких прямували до морпортів Туреччини, згідно з аналізом даних відстеження суден LSEG.

Дані російської митниці, показують, що між березнем 2022 року та березнем 2025 року з окупованих регіонів України було експортовано щонайменше 508 500 тонн вугілля, коксу та антрациту на суму 13,2 мільйона доларів. Основними покупцями українського вугілля протягом цього періоду були торгівельні компанії із Туреччини та Об’єднаних Арабських Еміратів. Товар також постачався компаніям в Індії, Індонезії, Єгипті та Алжирі.

Москва також розширює російський контроль над природними ресурсами захоплених українських територій через державні аукціони. Десятки активів, від шахт до кар’єрів та сільськогосподарських угідь, виставляються на онлайн-аукціони державних компаній. Серед проданих наразі активів – права на видобуток пісковика, щебеню, граніту та крейди на чотирьох шахтах у Луганській області.

Одним з найбільших лотів наразі стали права на розробку золотого родовища «Бобриківське» у Луганську. Їх придбала за 9,7 мільйона доларів компанія «Алчевськпромгруп», яка контролюється російською гірничодобувною компанією «Полянка». Запаси «Бобриківського» містять близько 1,64 тонни золота, що, згідно з аукціонними документами, коштувало б майже 260 мільйонів доларів за поточними спотовими цінами. Австралійська гірничодобувна компанія Korab Resources раніше розробляла цю ділянку, але припинила свою роботу у 2014 році, коли територію захопили проросійські сепаратисти, що унеможливило доступ до регіону.