Україна дедалі частіше надає випробувані на полі бою конструкції та оперативні знання, тоді як Велика Британія може забезпечити інженерну експертизу, промисловий потенціал, сертифікацію, капітал та доступ до міжнародних ринків

Коли Велика Британія дозволила Україні використовувати крилаті ракети Storm Shadow на території Росії наприкінці 2024 року, Москва, як і очікувалося, звинуватила Лондон в ескалації війни та пригрозила відплатою. Останні попередження Росії щодо використання Україною британських безпілотників, що «чим глибша її участь у війні, тим вищу ціну вона заплатить», можуть здатися знайомими. Але є важлива різниця: масштаб. Велика Британія та її союзники мають обмежені запаси дорогих крилатих ракет. Поповнення запасів вимагає часу, грошей та промислових потужностей, що встановлює практичну стелю на їх використання. Про це йдеться в авторській колонці Аруна Доусона, кандидата філософії у Королівському коледжі Лондона на сторінках The Conversation, переказ якої пропонує Foreign Ukraine.

Дрони великої дальності можуть послабити це обмеження, оскільки здатні нести менші боєголовки та бути легшими для перехоплення, ніж крилаті ракети, але вони набагато дешевші та простіші у виробництві. Якщо Велика Британія та Україна виготовлятимуть їх у достатній кількості, то їхнє значення полягатиме не стільки в тому, що може знищити будь-який окремий дрон, скільки у кумулятивному ефекті від повторюваних масованих ударів по території Росії.

Це не означає, що виробництво дронів є необмеженим. Виробництво залежить від компонентів, потужностей та безпечних ланцюгів поставок, тоді як їхня ефективність залежить від подолання російських засобів протиповітряної оборони та радіоелектронної боротьби. Але це відрізняється від обмежених запасів, які обмежують крилаті ракети.

Велика Британія зараз має значний сектор безпілотних систем. Її програми безпілотників включають реактивні Nyan, AR3, K3 Scout та Octopus, що охоплюють відповідно удари на великі відстані, спостереження, морську автономність та боротьбу із дронами. Їх підтримує Центр безпілотних систем у Свіндоні, який британський уряд описує як «найбільший у Європі».

Навіть попри це, жоден випробувальний центр не може відтворити ситуацію в Україні: справжнє поле бою, де конструкції постійно оцінюються проти боєздатного ворога. За даними виробника аерокосмічної техніки Tekever, цей реальний досвід призвів до понад 100 модернізацій їхнього розвідувального безпілотника AR3.

Octopus розвиває ці відносини ще далі та стає моделлю для виробництва безпілотників у Великій Британії: беріть випробувані на полі бою українські конструкції, вдосконалюйте їх з використанням британського інженерного досвіду, а потім масово виробляйте на заводах у Великій Британії. Розроблений для протидії безпілотникам Shahed іранського виробництва, які Росія використовує проти українських міст та інфраструктури, Octopus, як очікується, буде вироблятися тисячами на місяць.

Угоди між Великобританією та Україною, а також спільне керівництво міжнародною Коаліцією з питань можливостей безпілотників розширюють обмін знаннями на інші системи. Це фактично змінює традиційні відносини між Україною та її західними постачальниками зброї: Київ більше не є просто замовником. Україна дедалі частіше надає випробувані на полі бою конструкції та оперативні знання, тоді як Велика Британія може забезпечити інженерну експертизу, промисловий потенціал, сертифікацію, капітал та доступ до міжнародних ринків.

Але це не єдина домовленість, яку прийняли партнери України. Згідно з «данською моделлю», європейські уряди фінансували виробництво зброї в самій Україні, незважаючи на ризик російських атак на ці об’єкти.

Тим часом Німеччина стала найяскравішим прикладом схеми «Будуємо з Україною», за якою українські та німецькі компанії створюють спільні підприємства для виробництва безпілотників у Німеччині. Деякі з них відомі як «фабрики стійкості», спираючись на місцеві ланцюги поставок та робочу силу, які знаходяться далеко від загрози російських ударів, та з додатковим стримуючим фактором виробництва на території НАТО.

Тим не менш, загалом усі ці імпортовані безпілотники задовольняють потреби України лише на 5%. Наприклад, «найбільший в історії пакет безпілотників для України» від Великої Британії, становитиме 150 000. Це набагато менше, ніж 10 мільйонів безпілотників, які Україна прагне виробити у 2026 році – навіть, якщо більшість із них будуть бойовими системами малої дальності, а не зброєю, здатною досягти території Росії.

Якби Велика Британія збільшила виробництво безпілотників, то це також зміцнило б її власні збройні сили. Нещодавній план інвестицій уряду в оборону окреслив стратегію, орієнтовану на дрони, у повітрі, на суходолі та на морі. Це включає «гібридний флот» Королівського флоту, який поєднує екіпажні військові кораблі з дешевшими автономними суднами.

Однак залишається незрозумілим, чи відповідає фінансування цій залежності від дронів. Лише 5 мільярдів фунтів стерлінгів було виділено на три види діяльності, які охоплюють усі типи безпілотних систем та розподілено на чотири роки. Це викликає сумніви щодо того, чи зможе виробництво досягти масштабів та швидкості, необхідних для цієї стратегії.

Перешкоди для збільшення виробництва

Однак державне фінансування – це лише частина рівняння. Приватні інвестиції необхідні не лише для того, аби підтримувати бізнес невеликих компаній, які займаються виробництвом дронів, та їхні ланцюги поставок, а також допомогти їм масштабуватися та сигналізувати про комерційну довіру потенційним міжнародним клієнтам.

Водночас, виробники безпілотників залишаються різною мірою залежними від китайських акумуляторів, двигунів, електроніки та інших компонентів. 9 серпня 2026 року повідомлялося, що камери, встановлені на безпілотних суднах Королівського флоту K3 Scout, зв’язуються з IP-адресою в Китаї, хоча Міністерство оборони заявило, що це нечутливі сигнали.

Цей інцидент підкреслює один ризик, пов’язаний з китайськими компонентами. Інший – це промислова залежність. Усунення такої залежності зробить багато безпілотників дорожчими та складнішими у виробництві. Однак, якщо їх залишити недоторканими, це створює ризики для безпеки та постачання під час кризи.

Як може відреагувати Росія?

З точки зору Москви, британська підтримка українських безпілотників великої дальності створює дещо іншу проблему, ніж попереднє рішення стосовно Storm Shadow. Питання не лише в тому, що британські технології можуть вражати цілі в Росії, але й у тому, що британські промислові потужності можуть допомогти Україні витримувати такі атаки у більших масштабах.

Пряма військова відплата Росії проти Великої Британії залишається малоймовірною, враховуючи очевидні ризики ескалації нападу на країну НАТО. Більш правдоподібною відповіддю є продовження діяльності нижче порогу відкритого конфлікту. Росію вже звинуватили в організації диверсій та підпалів об’єктів, пов’язаних з підтримкою України, включаючи склади у східному Лондоні, логістичну інфраструктуру у Німеччині, а також у ворожій діяльності, спрямованій проти керівників оборонної промисловості.

У середньостроковій перспективі питання полягає в тому, чи зможуть Україна та її партнери витримати цей тиск та впроваджувати інновації, виробляти та завдавати ударів достатньо швидко, аби завдати витрат швидше, ніж Росія зможе захиститися, відремонтувати, розпорошити та адаптуватися. Це змагання ставатиме дедалі важливішим з наближенням зими.